Det skal være dyrere at køre lange ture i benzinslugere i tidsrum, hvor der typisk er meget trafik. Til gengæld skal biler, der kører langt på literen uden for myldretiden slippe langt billigere.
Det giver danskerne udtryk for, og derfor håber formanden for Ingeniørforeningens Teknologiudvalg, Jørn Guldberg, at politikerne satser på et differentieret og fremtidssikret satellitsystem til at registrere danskernes kørsel.
”Vi ved, roadpricing kommer. Der hvor udfordringen ligger er, at vi får etableret et system, der giver et bredt felt af muligheder for, hvordan afgifterne skrues sammen. Det vil gavne miljøet, men også sikre at Danmark kommer med op i et teknologisk førerfelt på et område, hvor andre lande er langt foran os,” siger Jørn Guldberg.
Capacent Epinion har for Ingeniørforeningen spurgt 1.036 danskere
En tredjedel af de adspurgte forholder sig negativt til roadpricing, men den andel kan komme længere ned med saglig oplysning, mener Jørn Guldberg, og hæfter sig ved, at kun ganske få er meget negative.
”Der skal en radikal ændring til, hvis det for alvor skal have den ønskede effekt på miljøregnskabet. CO2-udslippet er stigende herhjemme, og her er transport en af de helt store syndere. Roadpricing er et instrument, hvor mulighederne er mange. Yderområderne, hvor der er langt mellem offentlig transport, kan takseres lavere end en biltur, hvor både busser og tog er et reelt alternativ. Hvis danskerne oplyses om de mange fordele, vil færre være skeptiske,” siger Jørn Guldberg.
Samtidig viser undersøgelsen, at roadpricing er et reelt værktøj til at ændre bilisternes transportadfærd.
”Flere vil benytte kollektiv trafik eller omlægge deres kørsel til andre tidspunkter. Samtidigt svarer op mod hver femte bilist, at de vil reducere deres kørsel Det er naturligvis glædeligt, men det kræver jo, at der samtidig investeres massivt i bedre og mere effektiv offentlig transport, så der er et reelt alternativ,” siger Jørn Guldberg.