De mindst miljøbelastende biler skal favoriseres i forhold til de tunge benzinslugere, både når det gælder turens længde og det tidsrum der køres i.
Det giver danskerne udtryk for i en ny undersøgelse, og derfor håber formanden for Ingeniørforeningens Teknologiudvalg, Per Højbjerre, at politikerne får fornyet fokus på den stigende trængsel og CO2-udledning .
”Vi har set skatteministeren kaste håndklædet i ringen, og nærmest begrave al snak om kørselsafgifter. Omvendt barsler transportministeren med en mobilitetskommission, hvor det bliver svært at komme udenom både pisk og gulerod som virkemidler,” siger han.
Ifølge undersøgelsen er 47 procent af danskerne meget eller overvejende positive, 32 procent er meget eller overvejende imod, mens hver femte dansker forholder sig neutralt, og det burde ifølge Per Højbjerre ikke skræmme beslutningstagerne.
”Kørselsafgifter skal ikke ramme som en ekstra skat eller belaste udkantsområder, men ses som et redskab til et bedre klima og en reduktion af de mange spildtimer, der hver dag koster samfundet dyrt. Det budskab ser det med al tydelighed ud til, at danskerne har taget til sig,” siger Per Højbjerre.
Per Højbjerre understreger, at roadpricing ikke kan stå alene, og naturligvis skal følges op med lavere registreringsafgift for de miljøvenlige biler og en opgradering af den kollektive trafik.
Hvad er din grundlæggende holdning til, at bilejere skal betale en kørselsafgift, som er afhængig af bilens miljøpåvirkning, hvor mange kilometer der køres, hvor der køres, og på hvilket tidspunkt der køres (såkaldt roadpricing)?
Userneeds har for Ingeniørforeningen spurgt et repræsentativt udsnit af befolkningen. Der er indsamlet svar fra 1.000 personer mellem 18 og 65 år.