Et overvejende flertal af ingeniørforeningens trafikeksperter er ikke i tvivl om, at teknologisk regulering af trafikken er den rigtige vej at gå.
Det skal være billigere at få indregistreret en miljøvenlig bil, og der skal betales for antallet af kørte kilometer.
Det fremgår af en undersøgelse, foretaget blandt 435 trafikeksperter i IDA (se skema over besvarelser )
Formand for Ingeniørforeningen Lars Bytoft ærgrer sig derfor over, at en løsningsmodel er endt som kastebold mellem to ministerier, når nye tiltag er påtrængende, da transportsektoren for alvor er en af de store CO2-syndere.
”Der skal en radikal ændring til, hvis det for alvor skal have den ønskede effekt på miljøregnskabet. CO2-udslippet er stigende herhjemme, og her er transport en af de helt store syndere. Roadpricing er et instrument, hvor mulighederne er mange. Derfor skal vi arbejde målrettet frem mod en løsning,” siger Lars Bytoft.
Transportministeriet og Skatteministeriet kan – på trods af et fælles regeringsudspil om bæredygtig transport - ikke blive enige om en løsningsmodel.
”Her er et oplagt område, hvor vi kan være med til at gå forrest. Med andre ord kan vi opnå et teknologisk forspring, som verden efterspørger, og kapitalisere på det. Der er ingen argumenter for at sidde med hænderne i skødet,” siger Lars Bytoft.
”Afgiftssystemet vil for alvor være medvirkende til, at danskernes adfærd kan ændres. Det indebærer selvfølgelig, at overvågningsdelen er fuldstændig klarlagt fra start, og at der samtidig investeres massivt i bedre og mere effektiv offentlig transport, så der er et reelt alternativ,” siger Lars Bytoft.
Ingeniørforeningen er i dag vært for en stor konference, hvor de politiske trafikordførere skal debattere fremtidens transport, og hvor hollændere giver en status på, hvor langt de er i udviklingen af deres roadpricingsystem.
Læs mere
IDAs anbefalinger i forhold til infrastruktur
IDAs anbefalinger i forhold til omlægning af afgifter på trafik