Hele 85 procent af Ingeniørforeningens trafikeksperter, der til daglig arbejder med trafik- og byplanlægning, mener at trængslen i og omkring de store danske byer har nået et punkt, der bør udløse politisk handling.
Formanden for Ingeniørforeningens Teknologiudvalg, Per Højbjerre kan kun bakke op.
”I takt med den stigende transport følger problemer med spildtid, øget energiforbrug og påvirkning af miljøet. Der derfor åbenlyst et stort behov for at finde løsninger, der kan mindske disse uønskede effekter. Det stiller store krav til den fremtidige planlægning og optimering af persontransporten i Danmark.
I de større byer og på indfaldsvejene er der stigende trængsel. De øgede trafikmængder betyder længere transporttid for mange bilister. Er det et problem, der er så alvorligt, at det kræver politiske initiativer?
En del af den daglige transport for bilisterne udgøres af ren spildtid. I gennemsnit bliver det til 9 minutter blandt de knap 1,4 mio. danskere, der dagligt kører i bil til og fra arbejdet. Det betyder, at der spildes 213.000 timer om dagen i bilkøer – eller hvad der svarer til knap 29.000 fuldtidsbeskæftigede om året.
Hvis målet er at reducere trængslen og forureningen i byerne, er det så den rigtige løsning at etablere en betalingsring?
Alene i og omkring hovedstaden er der allerede i dag så store trængselsproblemer på vejene, at mange bilister bruger op til en halv time ekstra på vej til og fra arbejdet.
”Det er vanskeligt helt at eliminere kødannelser i myldretiden, men regnestykket illustrerer jo tydeligt, hvor meget tid samfundet mister på de stigende trafikmængder i og omkring de større byer. Den optimale løsning er et landsdækkende gps-baseret roadpricingsystem, men så længe det er skudt til hjørne, bør politikerne notere sig, at et flertal af Ingeniørforeningens eksperter peger på en betalingsring som en mulig løsning,” siger Per Højbjerre.
I eksempelvis Stockholm, Oslo og London har man indført bompenge, hvilket har reduceret trafikmængden.