Ingeniører bakker op om klimamål fra Bruxelles
EU har sat høje klimamål for transportområdet, alligevel mener et stort flertal af Ingeniørforeningens fagfolk, at ambitionsniveauet i Bruxelles som minimum bør fastholdes
Oprettet den: Fredag, 27. april 2012 - 2:00 / ufr
Inden 2050 skal der ske en markant reduktion i transportens udledning af drivhusgasser, og samtidigt skal konventionelle benzin- og dieselbilerne være helt ude af bybilledet, hvis anbefalingerne i EU-Kommissionens hvidbog ”Transport 2050” bliver realiseret.
Et flertal af Ingeniørforeningens fagfolk vurderer i en undersøgelse Kommissionens mål med en 60 % reduktion af transportsektorens emission af drivhusgasser er passende. Men alligevel er det over hver fjerde i trafikpanelet, som mener at man bør være endnu mere ambitiøs end målet i EU's hvidbog for transportområdet.
Set i lyset af den historiske udvikling har EU en betydelig udfordring med at nedbringe transportsektorens emissioner.
Formand for Ingeniørforeningens Teknologiudvalg, Per Højbjerre, håber derfor også på, at Danmark kan nå at udnytte formandskabet til at bringe transportens udfordringer højere op på prioriteringslisten.
”Der er nok medlemslande, der ikke umiddelbart er meget for projektet, og krisesnakken i Europa gør det sikkert ikke nemmere. Investeringer i CO2-begrænsninger og en klogere og renere transport vil dog uden tvivl kunne betale sig. På sigt vil det være et globalt konkurrenceparameter, og derfor bør EU fastholdes på dagsordnen,” siger han.
På den hjemlige scene er det også væsentligt, at regeringens trængselskommission er opmærksom på, hvilke krav der kan komme fra Bruxelles.
”Trængselskommissionen skulle gerne ende med en løsning, som er i tråd med de målsætninger EU har. Her skal anvendelsen af konventionelle benzin- eller dieselbiler til bytransport være halveret allerede i 2030,” siger Per Højbjerre.