Transportsektoren er en af de sektorer som har de største CO2-udledninger. I dagligdagen ser vi, hvordan el-biler indtager vejene i et led af den grønne omstilling for at nå målet om 70% CO2 reduktion i 2023. Sådan en elektrificering er ikke mulig for de containerskibe som fragter gods fra den ene ende af verden til den anden. Derfor undersøges brugen af forskellige alternative brændstoffer som vil være tilgængelige i fremtiden. Eksempler kunne være naturgas, brint, ammoniak, methanol og bioethanol. Mange af disse alternative brændstoffer viser dog dårlige forbrændingsegenskaber, hvilket i sig selv er problematiske. 

På DTU er vi med til at forske i brændingen af alternative brændstoffer, både ved eksperimentelle studier, og ved at udvikle kemiske modeller, som bruges til at forudsige forbrændingsegenskaberne. I industrien er de interesserede i disse forbrændingsegenskaber for at udvikle skibsmotorer som kan køre på disse alternative brændstoffer. Industrien er især interesserede i stærkt reducerede kinetiske modeller, da motorsimuleringer i sig selv kræver meget computerkraft. I dette oplæg gives et eksempel på udviklingen af en reduceret methan/heptan-model, som i dag bruges i udviklingen af skibsmotorer i MAN Energy Solutions.

Oplægsholderen:

Lauge Sven Thorsen er uddannet i kemi fra Københavns Universitet, og har i det foregående år afsluttet sit PhD studie på DTU kemiteknik. Lauge har gennem sine studier fokuseret på reaktionskinetik, både teoretisk og eksperimentelt, hvilket er ledt til udvikling af kinetiske modeller med fokus på forbrænding. Lauge arbejder i dag for Wärtsilä's i en afdeling for udvikling af skibsmotorer, hvor han rådgiver om forbrænding af alternative brændstoffer. 

Praktisk information:

Der vil under oplægget være en kortere pause, hvor der vil blive serveret en sandwich og lidt at drikke.