Hvordan placeres og driftes ladestationer til elbiler bedst?

English below

Formålet med mødet er at præsentere og drøfte fremskridt og resultater fra de to EU-Horizon Europe-forskningsprojekter – AHEAD (RUC og DTU) og REEFLEX (Holbæk Kommune).

Målet er desuden, at projektpartnerne modtager feedback og kommentarer fra IDA's medlemmer, samtidig med at der udveksles erfaringer og information om elnet til opladning af elbiler, bæredygtighed, placeringer osv. Dette vil åbne op for muligheden for fremtidigt samarbejde mellem institutionerne og organisationerne.

Udfyld gerne spørgeskemaet inden arrangementet. Det tager kun 10-15 minutter. Besvarelsen er selvfølgelig frivillig og sker anonymt: https://survey.ruc.dk/LinkCollector?key=HJ285R3DJ59P 

Eventuelle spørgsmål til spørgeskemaet stiles til Juan Carlos Finck på mail jcfc@ruc.dk. 

Program

Kl 17.15 - 18.15 Oplæg fra projekterne

Kl 18.15 - 18.45 sandwich og sodavand

Kl 18.45 - 19.45 Samtale, spørgsmål og svar

Panelet

IDA Automotive vært: Gabriel Fabbri

· Simon Bolwig, Lektor, RUC

· Juan Carlos Finck, Postdoc, RUC

· Thomas Grindsted, Lektor, RUC

· Kristina Juelsgaard, Chefkonsulent, Holbæk Municipality

· Leoni Winschermann, Postdoc, DTU

REEFLEX-projektet

Holbæk Kommune har arbejdet med EU-Horizon-projektet REEFLEX, hvor kommunen bidrager med en stor flåde på 300 egne elbiler for at skabe fleksibilitet, der hjælper med at aflaste elnettet via REEFLEX’ digitale platform. Blandt andre tiltag har Holbæk et lokalt brugerpanel, der kommer med input til placeringen af ladestationer i det offentlige rum. Derudover gennemførte kommunen i foråret en REEFLEX-undersøgelse blandt 5.000 tilfældigt udvalgte borgere om deres brug af elbiler og den offentlige ladeinfrastruktur.

AHEAD-projektet

Roskilde Universitet og DTU arbejder på et EU-Horizon-forskningsprojekt om optimering af elnettet i forbindelse med opladning af elbiler (EV) og placering af ladestationer med fokus på brugervenlighed gennem udvikling af kunstig intelligens og cybersikkerhed. Projektet hedder »AI-informed Holistic Electric Vehicles Integration Approaches for Distribution Grids« (AHEAD). AHEAD-projektteamet i Danmark analyserer to demo-ladestationer i Roskilde-området, den ene på DTU Risø-campus (langsomladere) og den anden ved en motorvej, ligeledes ved Risø (hurtigladere). RUC-teamet undersøger de sociale aspekter af mobilitet i hverdagen i relation til elbilbrugernes accept og adfærd med hensyn til fleksibilitet og pris ved opladning gennem udformning og implementering af blandede metoder rettet mod elbilsførere. Disse metoder omfatter storstilede undersøgelser, interviews på stedet og logbøger.1

DTU-teamet fokuserer på den elektrotekniske og softwaremæssige side og udvikler og implementerer algoritmer, der koordinerer opladningsprocesserne i begge demoer. En sådan koordinering er nødvendig, da begge demoer opererer med en begrænset nettilslutning. For demoen med langsom oplader er den største udfordring at koordinere opladningsprocessen mellem tilsluttede elbiler og dermed overvinde de begrænsninger, der opstår som følge af heterogeniteten i opladningsmiljøer med blandede mærker: Nogle modeller reagerer muligvis hurtigere end andre eller understøtter andre opladningshastigheder end den oplader, der står lige ved siden af dem. I demonstrationen med 150 kW-hurtigopladeren overvindes den begrænsede nettilslutningskapacitet på 43 kW gennem koordinering med en batteribuffer. Her ligger fokus på koordinering mellem forskellige anlægstyper (oplader, elnettet, batteri, vedvarende energi) samt algoritmer til at oplade batteriet med, f.eks. i perioder med høj tilgængelighed af vedvarende energi.

---

English

Learn more about the EU Horizon research and innovation projects AHEAD and REEFLEX. Together, we are investigating the optimal placement and operation of electric vehicle charging stations, taking into account drivers’ preferences, the flexibility of the power grid, and sustainability.

The aim of the meeting is to present and discuss progress and findings of two EU Horizon Europe research projects – AHEAD (RUC and DTU) and REEFLEX (Holbæk Municipality).

The goal is also that the project partners receive feedback and comments from IDA's members, while exchanging experience and information on EV charging power grid, sustainability, locations, etc. This will open-up for the possibility of future collaborations between the institutions and organizations.

Please feel free to fill out the questionnaire before the event. It only takes 10–15 minutes. Of course, completing the questionnaire is voluntary and anonymous: https://survey.ruc.dk/LinkCollector?key=HJ285R3DJ59P

If you have any questions about the questionnaire, please contact Juan Carlos Finck by email at jcfc@ruc.dk.

Program

5:15–6:15 p.m. Presentations from the projects

6:15–6:45 p.m. Sandwiches and soda

6:45–7:45 p.m. Discussion, Q&A

The panel

IDA Automotive Host: Gabriel Fabbri

· Simon Bolwig, Lektor, RUC

· Juan Carlos Finck, Postdoc, RUC

· Thomas Grindsted, Lektor, RUC

· Kristina Juelsgaard, Chefkonsulent, Holbæk Municipality

· Leoni Winschermann, Postdoc, DTU

REEFLEX project

Holbæk Municipality has worked on the EU-Horizon project REEFLEX, through which the municipality contributes a large 300-car fleet of its own electric vehicles to generate flexibility that helps relieve the strain on the electricity grid via the REEFLEX's digital platform. Among other initiatives, Holbæk has a local user panel that provides input on the placement of charging stations in public spaces. Additionally, this past Spring, the municipality conducted a REEFLEX survey among 5,000 randomly selected residents regarding their use of electric vehicles and public charging infrastructure.

AHEAD project

Roskilde University and DTU work on an EU-Horizon research project on Electric Vehicles (EVs) charging power grid optimization and stations location conveniency via AI and cybersecurity development called AI-informed Holistic Electric Vehicles Integration Approaches for Distribution Grids (AHEAD). The AHEAD project team in Denmark analyses two Demo charger cases in the Roskilde area, one at DTU Risø campus (Slow chargers) and the other on a highway also at Risø (Fast chargers). The RUC team studies the social everyday life mobility aspects of EV user acceptance and behaviour of charging flexibility and charging price, through the design and implementation of mixed methods targeted at EV-drivers. These methods include large-scale surveys, in-site interviews, and logbooks.1

The DTU team focuses on the electrical engineering and software side, designing and implementing algorithms that coordinate the charging processes at both demos. Such coordination is necessary, as both demos operate with a limited-size grid connection. For the slow charger demo, the main challenge is to coordinate the charging process between connected EVs, overcoming limitations emerging from heterogeneity in mixed-brand charger environments: some models may react faster than others, or support different charging rates than the charger right next to them. For the 150kW fast charger demo, the limited grid connection size of 43kW is overcome through coordination with a battery-buffer. Here, the focus lies on coordination between different asset types (charger, grid, battery, renewables), and algorithms to charge the battery with, e.g., at times of high renewable power availability.