ADS-L – når bemandet og ubemandet luftfart skal dele luftrummet

Med indførelsen af U-space er der skabt rammer for et luftrum, hvor bemandet og ubemandet luftfart i stigende grad skal kunne sameksistere. En forudsætning for sikker integration er, at de aktører og tjenester, der understøtter U-space, har et aktuelt billede af den lufttrafik, der befinder sig i og omkring området.

Den certificerede bemandede luftfart anvender allerede systemer som ADS-B og transpondere til elektronisk identifikation og positionsdeling. For den lettere og ofte ikke-certificerede luftfart – eksempelvis svævefly, ultralette fly og anden rekreativ luftfart – kan traditionelle certificerede systemer imidlertid være både teknisk vanskelige at installere og relativt omkostningstunge.

Behovet for at gøre flere luftfartøjer elektronisk synlige har derfor ført til udvikling af nye løsninger. Hvor USA blandt andet har valgt en særskilt teknologi og frekvensløsning, bevæger Europa sig i retning af en mere åben arkitektur.

Her kommer ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light) ind i billedet. ADS-L kan overordnet beskrives som en lettere og mere tilgængelig løsning til elektronisk synlighed, inspireret af principperne bag ADS-B, men målrettet luftfartøjer og operationer, hvor traditionelle certificerede overvågningssystemer ikke nødvendigvis er hensigtsmæssige.

I præsentationen vil Paul Harrison forklare, hvordan ADS-L fungerer, hvilken rolle teknologien forventes at få i det fremtidige europæiske luftrum, og hvordan den i praksis kan bidrage til sikker sameksistens mellem bemandet og ubemandet luftfart.