Vi skal finde vejen til grøn transport
Roadpricing 2
IDA’s arbejdsgruppe for projektet “Omstilling til bæredygtig mobilitet” har fået gennemført nye beregninger i den Grønne Mobilitetsmodel (GMM), hvor roadpricing indgår som et centralt element. Beregningerne er baseret på to grundlæggende forudsætninger:
- en takstreform og
- en køreplansreform.
Roadpricing-scenariet er herefter lagt oven på disse forudsætninger, med udgangspunkt i princippet om, at der skal findes stærke kollektive transportalternativer, før en betalingsmodel indføres. Her kan du læse om de beregnede effekter. Forudsætningerne for modellerne blev udviklet på baggrund af workshoppen den 18. september 2025 – se mere nedenfor.
Anbefalinger til cykelstrategi
Anbefalingerne bygger på input fra konferencen “Den nye nationale cykelstrategi – hvor cykler vi hen?” afholdt i IDA den 29. september 2025. Her deltog fagfolk, borgmestre og transportordførere fra hele landet samt internationale eksperter. Gennem workshops og diskussioner blev der indsamlet viden og erfaringer om trafiksikkerhed, planlægning og samspil mellem cykling og kollektiv transport. Dette er de samlede anbefalinger herfra.
Roadpricing
IDA’s arbejdsgruppe bag projektet "Omstilling til bæredygtig mobilitet" er ved at undersøge mulighederne for roadpricing i Danmark – herunder hvordan kørselsafgifter kan bidrage til at flytte rejser fra privatbilisme over til mere bæredygtige transportformer som kollektiv trafik, samkørsel, cykling m.v.
Der blev afholdt en workshop 18. september 2025 "Roadpricing - hvordan bliver det til virkelighed?".
Referatet fra workshop og arbejdsgruppens efterfølgende skitsering af en roadpricing model, som Rambøll i efteråret 2025 simulerer i den Grønne Mobilitet Model, kan findes her.
Fremtidens transport
Stigende urbanisering, ændret demografi og klimaudfordringer gør det nødvendigt at gentænke, hvordan vi sikrer god mobilitet for alle i hele Danmark.
Nye teknologier kan hjælpe os et langt stykke af vejen, men vi bliver også nødt til at ændre vores syn på trafikarbejde: Det er ikke længere nok at se på biler eller tog, for grænserne mellem kollektiv og individuel transport er ved at udviskes.
Der bør tænkes bredere end bare traditionelle transportformer, når der planlægges infrastruktur og nul-emission er det bærende pejlemærke for transportløsninger.
IDAs energivision 2050
IDAs Energivision anbefaler, at vi skal have en ambition 600.000 el-biler i Danmark i 2030, hvis vi skal omlægge til el i en fornuftig hastighed og reducere udledninger fra transportsektoren.
De mange nye elbiler kræver en klog sammenhæng med elnettet. Så opladning kan ske på en måde hvor nettet belastes mindst og tilgængeligheden af el er størst.
Meget kan ordnes ved, at opladning sker i tidsperioder med stor produktion og lille andet forbrug, men der er også brug for at udvikle net og placere opladning strategisk.